Galerie de l’EuroPN 2023
Le Patrimoine Aquatique Européen
Le départ de cette édition était organisé à l’Auberge de Jeunesse de Lindau au bord du lac de Constance et la fin du parcours nous a ramenés à Lindau.
Nota : les vidéos sont hébergées sur Youtube.
1ère étape : Le 10 septembre
de Lindau à Lindau en passant par la Suisse et le Liechtenstein
Après quelques kilomètres nous avons traversé Bregenz en Autriche avant de poursuivre vers le sud en remontant le cours du Rhin en Suisse avant de le traverser pour entrer au Liechtenstein sur quelques km.
Nous avons déjeuné, après notre sortie du Liechstenstein, dans un restaurant autrichien sous une tonnelle avant de revenir vers L’Allemagne à Lindau et nous avons traversé 5 frontières …
2ème étape : Le 11 septembre
de Lindau à Kempten dans l’Allgäu dans le sud de la Bavière
Après une rencontre avec une représentante de la ville de Lindau devant la mairie, nous avons mis le cap au Nord-Est vers l’Algäu dans les Alpes Bavaroises.
Il y a eu beaucoup de montées et des descentes avec comme décor des paysages romantiques de moyenne montagne d’abord en Autriche puis en Allemagne pour le déjeuner au restaurant du Lustigen Hirsch (le cerf rigolo) à Immenstadt et pour la fin du parcours jusqu’à Kempten où nous avons été très bien accueillis et désaltérés sur la place centrale par la mairie.
Et voici une petite vidéo de notre rencontre avec la maire-adjointe de Lindau avant notre départ vers Kempten.
La vidéo se termine par notre arrivée à Kempten avec seulement quelques mots de Winfried et les photos du groupe à Lindau et à Kempten. (Durée 2mn 30s)
3ème étape : Le 12 septembre
de Kempten à ULM en passant par Weissenhorn en Bavière
Après un parcours vers le nord et un déjeuner à Winterrieden, Nous nous sommes arrêtés à Weißenhorn, charmante petite ville située au sud d’Ulm qui avait déjà été le départ de l’Euro P’N’ en 2013 et où nous avons été reçus une fois de plus comme des princes .
Ensuite nous avons rejoint Ulm la ville d’Ondrej qui possède la cathédrale la plus haute du monde. Nous avons aussi été reçus avec tous les honneurs par le maire de Ulm très admiratif de notre périple et de notre message de paix.
Une petite vidéo de notre arrivée triomphale et de nos retrouvailles avec Weissenhorn
(durée 2 mn)
Et une autre vidéo avec des extraits très intéressants du discours du maire de Ulm à notre arrivée dans sa ville
(durée 3 mn)
4ème étape : Le 13 septembre
de Ulm à Sigmaringen le long du Danube
Après un arrêt au Lac Bleu (à Blaubeuren), nous avons longé le sud du Jura Souabe dans la vallée du Danube pour atteindre Sigmaringen la ville mondialement réputée pour son château, berceau des Hohenzollern. C’est ce château qui a abrité durant quelques semaines un gouvernement français provisoire chassé de…. Vichy.
Nous avons été fort bien reçus par le maire de Sigmaringen, un maire jeune très sportif malgré un handicap, et nous avons découvert une ville historique magnifique au cœur d’une région merveilleuse.
5éme étape : Le 14 septembre
de Sigmaringen à Stockach en passant par Donaueschingen
Nous sommes remontés jusqu’aux sources du Danube à Donaueschingen et nous avons effectivement constaté la disparition du fleuve de son lit. Sur quelques tronçons Le Danube Bleu serpente incognito en souterrain.
Nous avons déjeuné dans une grande brasserie de Donaueschingen, la brasserie « Fürstenberg » qui est aussi la brasserie de la première marque de bière locale. La bière était sans supplément mais à notre surprise pour avoir de l’eau nous avons dû payer un supplément.
Après le repas, nous nous sommes dirigés vers le sud-Ouest pour atteindre l’extrémité ouest du Bodensee à Stockach.
Une très petite vidéo de 40 s du passage du peloton de l’EuroPN au monument de la source officielle du Danube à Donaueschingen :
6ème étape : Le 15 septembre
de Stockach à Stockach en passant par Schaffhausen (chutes du Rhin)
La frontière est complexe dans cette zone : il y a des bulles suisses en Allemagne, des bulles allemandes en Suisse. Nous n’avons pas compté le nombre de fois où nous sommes passés d’Allemagne en Suisse et de Suisse en Allemagne. Pour trouver l’arrêt ravitaillement de la matinée, nos deux ravitailleuses ont rencontré quelques difficultés en Suisse et elles ont monté les tréteaux sur un petit chemin pour ne pas empièter sur les propriétés privées.
Ensuite, nous nous sommes dirigés vers la très réputée Chute du Rhin à Schaffhouse (Schaffhausen en allemand) qui représente une gigantesque et efficace machine à nettoyer l’eau. Nous nous y sommes arrêtés pour quelques photos. Enfin pour le retour nous avons longé le Rhin vers l’amont en le traversant quatre fois puis le lac sur l’Untersee (la partie orientale du lac) pour remonter vers Stockach.
Une petite vidéo de 30 s du spectacle que les participants à l’EuroPN ont eu en s’arrêtant devant la chute du Rhin
7ème étape : Le 16 septembre
de Stockach à Lindau en longeant le lac de Constance
Pour finir ce périple, nous avons regagné notre point de départ par une courte étape sur les rives du Lac de Constance en savourant nos derniers kilomètres ensemble.
Tout d’abord nous nous sommes arrêtés à Sipplingen où se trouve située une station de prélèvement d’eau potable dans le Lac de Constance à 60 m de profondeur. Puis nous nous sommes arrêtés assez longtemps pour apercevoir la reconstitution d’un village lacustre préhistorique au bord du lac (le musée des Palafittes).
Une halte à la Cathédrale de Friedrichshafen nous a permis de rencontrer un ami de Winfried natif de Beilstein, un pasteur protestant original et fort souriant. Pour le déjeuner, nous nous sommes arrêtés au restaurant du stade de Friedrichshafen d’où sortaient les pompiers et les policiers de la ville qui avaient déjeuné avant nous.
Le diner d’adieu s’est déroulé dans un restaurant gastronomique du centre de Lindau, sur la presqu’ile.
Le peloton arrive à Sipplingen sur une passerelle circulaire avant d’écouter un petit topo de Winfried sur l’importance vitale de l’eau du Bodensee pour la région
(Durée 2mn)
En conclusion, et d’après nos relevés GPS, Nous avons roulé au total sur presque 800 km en 7 jours.
les traces GPS ont été enregistrées sur le Garmin de Jean-Marc Bandura qui est resté en assistance en queue du peloton sur l’essentiel du parcours.
